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答：特別是冷機剛啟動后會有30%發動機會出現這樣現象。這個現象是綜合因素，與發動機工況；燃油及霧化；水溫有極大關系，其主要原因是霧化不充分，固定源建議加裝水套加熱器來緩解此現象，灰白煙會隨水溫及負荷增高即慢慢消失，但乳白色煙霧中不含碳顆粒，PM檢測是合格的。
答：DPF主要去除的是PM顆粒物，并沒有能力有效去除HC.CO.NOx。嗆人及辣眼睛現象主要是由NOx造成的，相當部分人群很不適應，長時間吸入會造成人體中毒，有效解決辦法用DOC、SCR來催化氧化有害物質，可以相應減少NOx約90%以上。
答：這個裝置屬于后端攔截過濾處理裝置，起初背壓是按0---2KPA（允許背壓一般為10KPa）設計的，排氣很暢通故不會造成柴油機水溫高的現象。由于攔截過濾徹底就會出現DPF慢慢堵塞現象，水溫隨隨即慢慢升高。清理或更換DPF即現象消失。
答：出現青煙很常見。有相當部分柴油機工作10幾分鐘后任然有青藍煙現象，即使水溫至正常值，但還會有60%的柴油機會出現這個現象。其原因是黑煙顆粒掩蓋了透明色，當把黑煙顆粒攔截過濾后，剩下的就是接近透明色氣體，如青藍煙或者灰白煙。青煙主要還是燃燒室精密度需要調校修理。
答：由于柴油品質、柴油機本身工況及工作環境等因數的不確定，沒有確切辦法告知多久清理DPF內顆粒物，通常建議根據壓力傳感器預警提示來清理DPF內黑煙顆粒物。
答：DPF載體封裝是由20噸液壓機慢慢將DPF載體推入封裝殼體的，很難自然凸出。DPF載體凸出會有二種情況出現 1.假如DPF立式安裝在移動道路車或者非道路車上會出現這個現象，大多數因車輛行駛中上下運動的頓挫力造成的，特別是實芯輪胎。 2.平臥安裝DPF出現這個現象大多數是由于DPF堵塞，排氣壓力慢慢將DPF載體推出殼體。解決方式定期清理黑煙碳顆粒。
答：發動機原排黑煙濃度K值超2.0建議不直接安裝單獨DPF裝置，建議調校黑煙濃度低于K值超2.0后在安裝改凈化裝置。
答：市場目前有專業的清理（再生）設備，市場價格比較昂貴。也可采用家用燃氣爐（電爐）慢慢加熱至300-550度燃燒30分鐘，然后用壓縮空氣直接吹DPF載體將黑煙碳顆粒吹到專業收集袋里面，交由有資質的處理單位處理。
答：會有少量車子安裝DPF后有哨子的聲音。從發動機排氣口至凈化裝置鏈接采用的是不銹鋼波紋軟管鏈接的方式，有這樣的聲音出現主要是管道直徑；彎曲度及長短，排氣壓力；流速摩擦波紋管內壁造成的，只要改善以上某一條件即解決哨子音問題。
答：在安裝凈化裝置后，請將鏈接軟管設立等位固定支架，防止共振產生金屬疲勞過度而斷裂。